От София до Бургас билетът е двойно по-скъп отколкото до Солун заради затворения пазар
В периода юни-септември тази година пътувалите българи до чужбина с автобус са се увеличили с 28 процента и има потенциал за още по-голям ръст, ако пазарът на автомобилните превози у нас се отвори и се движи от търговски интереси, а държавата да се намесва само при субсидираните превози. Това стана ясно при представяне във вторник на резултатите на международната компания „ФликсБус“ (FlixBus), която свързва 20 български града с Гърция, Румъния, Турция, Унгария, Австрия, Германия, Словакия и др.
Tax Return 2023/24- срокове, глоби, промени
- 6871 Прегледа Информация
- Публикацията достига до вас чрез Е Вести Лондон
Най-популярните международни дестинации за българските пътници това лято са били Букурещ, Солун, Истанбул, Мюнхен и Будапеща, а компанията използва само нови автобуси от последния стандарт Евро 6 и предлаганите от нея билети са с динамично образувани цени – според търсенето, тръгвайки от най-ниска стойност, която може да расте при голям интерес. Така например пътуването от София до Солун тръгва от 10 евро, което е двойно по-евтино от билета от София до Варна на вътрешните автобусни превозвачи, а разстоянието от българската столица до двата града е приблизително същото.
Според изпълнителния директор на Експертния център на компанията в София Петър Бънков, ако държавата отвори пазара си и нови автобусни превозвачи могат да откриват линии само с уведомяване, а не с вземане на дългогодишни лицензи за конкретни маршрути, достъпността и разнообразието на автобусните линии ще се увеличи и цените ще намалеят. Компанията също така настоява да се разреши при извършването на международни превози да се возят пътници и до вътрешни линии, което ще направи линиите по-рентабилни и ще се намалят изхвърляните от превозните средства вредни газове.
Забраненият у нас каботаж
Бънков даде пример как в момента при пътуване от Пловдив през София до австрийския град Вилах например превозвачът няма право да качи пътуващи от Пловдив до София и по-този начин да оптимизира използването на местата преди да качи нови хора от София за чужбина. По думите му ако се разреши т.нар. каботаж при пътниците – комбиниране на вътрешни и международни линии, хората ще имат много по-големи възможности за пътуване при още по-ниски цени. Данни от проучване на компанията сочат, че в момента билетът за пътуване с автобус в България е средно пет пъти по-скъп от този по вътрешните линии във Франция и струва четири пъти повече спрямо цените в Германия. Банков посочи, че в Португалия при отваряне па пазара през 2019 и навлизането на повече превозвачи цените на билетите са спаднали с 40 процента до 2022 г., а във Франция честотата на пътувания се е увеличила с 30 на сто.
„Както международните туристи, така и местните пътници ще имат по-добър достъп до по-малките градове и по-малко известните дестинации. Като се даде възможност на пътниците да купуват билети за по-кратки пътувания в рамките на България с автобуси, които вече се движат между международни градове, се постига по-добро използване на съществуващите превозни средства и намаляване на общия брой превозни средства, така че се намаляват емисиите на CO2. По-лесното пътуване в рамките на България може също така да допринесе положително за местната икономика, особено в районите, които са по-слабо обслужвани от други видове транспорт, извън големите градове“, коментира Бънков пред Mediapool.
Партньорство с шест местни компании
Международният превозвач работи у нас с шест местни компании, които оперират и на вътрешния пазар. Те са закупили нови автобуси, които са брандирани в зелено като FlixBus, и изпълняват дестинациите до градовете в чужбина. „ФликсБус“ управлява купуването на билети през онлайн приложение, туристически агенции или чрез физически каси и изпълнението на маршрутите срещу част от приходите от продадените билети. Според Бънков мрежата им от партньори може да расте и при регламентирането на каботажа да се разработи много по-добра и прецизна и на по-ниски цени мрежа от дестинации в България и зад граница.
При либерализация на пазара на автобусните превози и комбиниране на маршрути може да се направи дори така, че автобуси да стигат редовно и до населени места, до които в момента превозвачите нямат интерес да откриват линии, пътуването до тях е изключително рядко и се налага субсидирането им с обществени средства. Ако има редовен и евтин транспорт от малките към големите населени места, хората вече няма да имат такава голяма необходимост от лични автомобили и това директно ще повлияе върху травматизма по пътищата, икономии на гориво и качеството на въздуха, смята Бънков.
Спестените вредни газове
В световен мащаб през 2023 г. над 1 милион тона CO2 са били избегнати от пътниците, избрали FlixBus вместо автомобили или самолети. Само в региона Румъния-България пътниците на компанията са спестили 18 310 тона въглеродни емисии. Според представените данни автобусите на FlixBus отделят 27.8 г CO2 на пътникокилометър, което е значително по-малко от самолетите (238 г CO2 на пътникокилометър) и частните автомобили (166 г CO2 на пътникокилометър).
За 2025 г. компанията планира да прибави нови дестинации от България до чужбина, но все още е рано да се каже до кои градове ще са те, посочи представителят ѝ.
„Ангажирани сме да разширяваме присъствието си в България, както по отношение на услугите, които предлагаме, така и по отношение на подкрепата, която оказваме на нашите глобални операции. Щастливи сме, че имаме повече от 80 служители, продължаваме да разрастваме местния екип“, коментира пред журналисти Петър Бънков.
Разширяване на мрежата по света
„Разширяването на мрежата ни подкрепя нарастващата тенденция за колективно пътуване, което спомага за намаляване на въздействието върху околната среда и емисиите на CO2“, добави Бънков. „Предоставяйки достъпни и устойчиви възможности за пътуване, ние даваме възможност на пътниците да правят екологосъобразен избор и сме щастливи да подкрепим привличането на повече чуждестранни туристи в България“, казва още той.
В световен мащаб компанията работи в 40 държави, а в Германия има и железопътен превозвач. През миналата година е превозила 81 млн. пътници, а приходите ѝ са рекордните 2 млрд. евро. Догодина тя ще започне да работи и в Мексико, след навлезе в Бразилия, Чили и Индия.